Subaru (Субару) – один из представителей японской сферы автомобилестроения. С конвейеров концерна сошла не одна сотня моделей и комплектующих к ним, среди которых отдельной вехой стоят моторы. Двигатели у Subaru являются эталоном качества, совмещенным с немалым функционалом и мощностью.

Двигатель FA20

В сегодняшнем материале рассмотрим тройку довольно-таки популярных ДВС производителя, а именно — FA20, FA20d и FA20f. Об истории создания этих двигателей, особенностях их эксплуатации и технических характеристиках читайте ниже.

Технические характеристики

Двигатель Субару Форестер FA20 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливается на Subaru Forester, Legecy, WRX.

Недостатки двс

Существенными минусами горизонтально – оппозитных двигателей, по мнению специалистов являются:

• Сложность доступа к узлам и, как следствие, затрудненность процесса технического обслуживания. Проблема вызвана такими конструктивными особенностями, как расположение генератора, радиатора, навесного оборудования непосредственно над силовой установкой.
• Оснащение мотора двумя головками блока цилиндров (далее по тексту ГБЦ), обуславливающее наличие более сложной системы газораспределения.
• Увеличенный расход масла.
• Высокие материальные и временные затраты на проведение обслуживания и ремонта.

Особенности

Характерной особенностью двигателей Subaru является их оппозитный тип, при котором цилиндры располагаются с углом развала в 180 градусов. Подобная компоновка позволяет с четырехцилиндрового двухлитрового атмосферного мотора снять мощность 253 лошадиных силы.

При обычной V-образной или рядной компоновке двигателя получить такую мощность без турбонагнетателя было бы невозможно. Тогда как в этом силовом агрегате отсутствует компрессор и турбина, что положительно сказывается на показателях надежности.

Отметим, что в 2014 году на базе этой модификации силового агрегата был выпущен мотор с турбокомпрессором, получивший индекс FA20 DIT. Этот двигатель Субару развивал мощность 272 лошадиных силы, однако популярностью у покупателей он не пользовался, так как FA20 DIT с установленной турбиной имел выраженные провалы на низких оборотах.

FA20 – совершенно новый двухлитровый мотор, имеющий алюминиевый блок цилиндров. Он отличается компактностью и занимает минимум места в подкапотном пространстве. При своих показателях мощности этот мотор потребляет минимум топлива, имея показатели топливной экономичности в смешанном режиме на уровне в 7,8 литров на 100 километров. Для среднеразмерного кроссовера такие показатели расхода топлива являются едва ли не рекордными.

Этот мотор использует надежный инжектор с системой прямого впрыска топлива, что обеспечивает максимально полное и качественное сгорание топливной смеси в цилиндрах.

При разработке своего нового мотора компания Subaru активно сотрудничала со специалистами из Тойота, поэтому отдельные системы устанавливаются на этот двигатель по лицензии Тойоты. Например, на двигатели Subaru устанавливается система непосредственного впрыска, которая установлена также на новых модификациях силовых агрегатов от Toyota.

Отметим наличие специальной системы изменения газораспределения на выпускных и впускных распредвалах. Тем самым обеспечивается максимальная эластичность работы силового агрегата, а также улучшаются его показатели экологичности.

Необходимо отметить, что двигатель Субару изначально был разработан под использование высокооктанового топлива. Поэтому в обязательном порядке необходимо использовать качественный 98 бензин, что будет являться залогом беспроблемной эксплуатации этого силового агрегата. А вот попытки сэкономить и заливать в бензобак 92 или 95 бензин приводят к быстрому прогоранию колец и проблемам с клапанной системой.

Отметим также критичность этого мотора к качеству и регулярности проводимого сервисного обслуживания. Именно поэтому замену масла и другие сервисные работы с двигателем необходимо выполнять в полном соответствии с требованиями производителя. В противном случае автовладелец столкнется с необходимостью проведения дорогостоящего сложного ремонта.

У данной модификации двигателя используется цепной привод ГРМ, что упрощает эксплуатацию автомобиля. Однако даже такая надежная система с цепью потребует соответствующего обслуживания. Рекомендуется по прошествии 250-300 тысяч километров пробега проводить замену цепи, которая к этому времени может растянуться, что сопровождается характерными стуками при наборе скорости.

Новые моторы имеют полностью автоматическую систему управления, которая управляет всеми режимами работы двигателя, улучшая его поведение на низких оборотах. Это позволило решить характерную для всех оппозитных двигателей проблему, когда на низких оборотах отмечался провал тяги. Использование такой полностью автоматической системы управления позволяет гарантировать соответствие экологическим нормам Euro 5 и улучшает показатели топливной экономичности.

В целом этот двигатель Субару получился достаточно надежным и при правильном обслуживании не доставляет своим владельцам каких-либо хлопот. Необходимо лишь помнить об обязательном условии использования 98 бензина и оригинального высококачественного масла. Причём проводить замену смазки рекомендуется в два раза чаще, нежели, чем в технической документации к этому автомобилю. То есть, проводить такие сервисные работы следует каждые восемь тысяч километров пробега.

Пару слов о концепте моторов

Мотор c названием «FA20» и его турбо-вариации «FA20d», «FA20f» — это совместное детище инженеров Субару и Тойота. В 2012 году автоконцерны приняли решение объединиться и создать поистине инновационную линейку ДВС для своих же моделей авто. В итоге, у Субару появились моторы из серии «BRZ», а у Тойоты – «GT86». Феноменального успеха линейки двигателей не добились, но немалую популярность все же приобрели.

ДВС FA20, FA20d и FA20f были созданы на базе мотора Субару – FB20. В частности, у последнего были переняты концепт построения блока цилиндров, общей схемы моторов и технология поршневой сборки. В остальных же аспектах новая линейка двигателей отличается от своей «базы» и, естественно, смотрится куда лучше. Если рассматривать основные отличия FA20, FA20d и FA20f от FB20, то нельзя оставить без внимания:

• модифицированную геометрию первых;
• более высокую мощность по причине улучшенной системы питания и газораспределения;
• а также их вариативность.

Что касается качества, то у Субару все ДВС – его эталон. FA20, FA20d и FA20f не стали исключением, что уже подтверждено практикой. Недаром отзывы фанатов автоконцерна об этих ДВС написаны исключительно в положительном ключе.

Отметим, что отличие между FA20, FA20d и FA20f не столь существенны. Во многом они касаются их мощности и общего принципа построения. Так:

• FA20 – типовой мощный атмосферник без каких-либо «наворотов».
• FA20d и FA20f – турбированные вариации двигателя с фирменными коллекторами, наддувами, компрессорами и усиленной группой ЦПГ от Субару, естественно, отличающиеся большей мощностью по сравнению с их ближайшем собратом.

В остальных аспектах представители линейки ДВС ничем не отличаются. Что FA20, что FA20d, что FA20f – отменные моторы и по качеству, и по функционалу, и по мощности. Недаром они выпускаются до сих пор и активно устанавливаются в серийные модели.

Неисправности

Продажа элементов дизеля Субару Аутбэк

Особое внимание уделяется подбору запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Субару Аутбэк и впоследствии установить ее самостоятельно, а можете оплатить запчасть в рамках предлагаемого нами ремонта.

Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Субару Аутбэк, купить который можно используя наши контакты по закупкам. Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей. Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону.

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Subaru. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

Тюнинг

1. Самым простым способом увеличения мощности этого силового агрегата является перепрошивка блока управления или же так называемый чип-тюнинг, когда устанавливают новый спортивный блок управления двигателем. Подобные работы позволяют получить порядка 15-20 дополнительных лошадиных сил. Отметим, что такой чип-тюнинг при правильном проведении никоим образом не сказывается на ресурсе двигателя.
2. Установка интеркулера, турбины или компрессора позволит поднять мощность выше 400 лошадиных сил. Подобный тюнинг популярен у любителей стритрейсинга, которые получили возможность снять с небольшого по литражу мотора максимально возможную мощность. В то же время следует учитывать тот факт, что установка турбокомпрессора на такой форсированный оппозитный двигатель приведет к существенному снижению надежности силового агрегата. Даже при использовании качественных Turbo-китов капитальный ремонт или замену двигателя Subaru придется выполнять с завидной регулярностью.

Самодиагностика

Силовые установки Субару имеют возможность самодиагностики в пользовательском или дилерском режимах. В первом случае бортовая система работает в фоновом режиме, начиная краткосрочное тестирование в момент включения зажигания. Информирование водителя производится посредством сигнальной лампы CHECK ENGINE на панели приборов. Ее кратковременное включение при запуске двигателя сигнализирует о готовности к проверке. В этом режиме система непрерывно считывает информацию с датчиков и при возникновении ошибок сообщает о них, зажигая сигнальную лампу в виде серий коротких вспышек (при некритичных неполадках) или в формате постоянного свечения (при критичных неисправностях, требующих немедленной остановки автомобиля и изучения проблемы). Данный режим отслеживает работу наиболее важных узлов, необходимых для запуска и работы силовой установки.

Дилерская самодиагностика носит динамический режим и представляет собой расширенный формат считывания информации из памяти. В процессе работы система сигнализирует о записанных ошибках при помощи лампы CHECK ENGINE при заведенном и прогретом двигателе. В дилерском режиме производится диагностика всех узлов автомобиля.