Первую Octavia продемонстрировали потребителям в 1959 году.

Машина была максимально простой, с надежным кузовом и ходовой. На то время качество, характеристики и возможности авто были отмечены многими призами и автомобиль поставлялся на несколько континентов Выпускали модель до 1964 года и заменили ее на модель 1000 МВ в кузове универсал, который выпускали до 1971 года.

Седан Skoda Octavia первого поколения, 1959–1964

Авто считается одним из лучших в классе «С» в Европе и является самой успешной разработкой. Поставляется Октавия практически по всему миру и пользуется большим спросом. Во всех поколениях менялись силовые установки и значительно модифицировалась техническая составляющая, именно поэтому авто имеет большую линейку двигателей.

На данный момент Skoda применяет передовые разработки Volkswagen. Системы машины отличаются высокой надежностью, продуманностью и качеством. Двигатели могут без особых проблем проработать очень долго.

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Двигатель начального уровня 1.2 TSI Green tec, предусматривающий наличие системы Старт/Стоп и рекуперации энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5.2 л./100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н*м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г/км. Двигатель может работать либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатым автоматом DSG.

Руководство по обслуживанию и уходу дизеля «Шкода 160»

Главная \ Технические условия, инструкции по эксплуатации \ Руководство по обслуживанию и уходу дизеля «Шкода 160»

ПРЕДИСЛОВИЕ

Представляем Ван инструкцию по обслуживанию дизелей ряда S 160 и S 160 PN и уходу за ними. Точное соблюдение приведенных в настоящей инструкции указаний является предпосылкой исправной и надежной работы дизеля, который был изготовлен с максимальной тщательностью на основании многолетнего опыта. Завод-изготовитель гарантирует качество поставленного изделия, однако, последовательные обслуживание и уход во время роботы полностью зависят от обслуживающего персонала. Содержащиеся в настоящей инструкции указания и правила следует тщательно изучить, так как совершенное знание машины является гарантией его надежной и экономной работы и тем самым увеличения его срока службы.

Перечень возможных неисправностей дизеля, их причин и способов устранения приводится в отдельной главе настоящей инструкции. Разумеется, он не исчерпывающим и служит лишь пособием для удобного обнаружения и устранения неисправностей.

При сложных неисправностях дизеля, представляющих собой вмешательство в организм дизеля, ие производить ремонт своими силами, а обратиться к представителю дизелестроительиого завода или на завод-изготовитель с просьбой командировать специалиста или монтера.

Мы надеемся, что настоящая инструкция окажется для Вас надежным пособием при обслуживании и содержании дизелей S 160 и S 160 PN, таким образом, ома исполнит свое назначение.

СОДЕРЖАНИЕ

Перечень изображений………………………………………….. 4

Предисловие……………………………………………………….. 9

Основные правила по обслуживанию дизеля………………………………. 10

Назначение дизеля……………………………….. 11

Описание дизеля S 160 и S 160 PN……………………………………… 12

Типовое обозначение дизелей………………………………………… 12

Оформление заказа на запасные части……………………………………………………. 12

Обзор рабочих узлов……………………………………….. 13

Технические данные дизелей S и L 160…………………………………………………… 27

Описание рабочих узлов …………………………. 32

1. Картер дизеля……………………………………………. 32
2. Головка цилиндра………………………………………………………………. 34
3. Кривошипно-шатунный механизм……………………………….. 37
4. Распределительное устройство ,………………………………………… 39
5. Топливная система……………………………………………………… 40
6. Смазочная система…………………………………………………….. 45
7. Система охлаждения ………………………………………….. 49
8. Наполнительный и выхлопной трубопроводе………………………………. 49
9. Воздушное пусковое устройство……………………………………………………… 54
10. Электрическое пусковое устройство……………………………………………………………. 57
11. Контрольные приборы………………………………………………………… 60
12. Вспомогательные устройства……………………………………… 61
13. Принадлежности дизеля…………………………………….. 63
14. Установленные на дизеле………………………………….. 63

Б. Прилагаемые к дизелю…………………………………………. 64

1. Специальные принадлежности………………………………….. 65

Поставка и транспортировка ……………………………………….. 67

Отклонения судового приводного дизеля от стационарного дизеля…………… 68

Отклонения зкекаваторного дизеля от стациоиориого дизеля……………………… 68

Обслуживание дизеля…………………………………………….. 70

Подготовка диэеля к первому мпуску………………………………… 70

Б. Подготовка диэеля перед каждым эо пуском…………………………….. 74

1. Подготовке дизеля к запуску в холодной среде…………………………….. 74

Г. Запуск дизеля: а) воздушный……………………………………………………. 75

б) электрический…………………………………………………… 75

Д Контроль дизеля и управление им во время работы…………………….. 77

Е. Вспомогательные работы………………………………………… 78

Ж. Остановка дизеля: а) нормальная…………………………………. 78

б) аварийная…………………………………………………………………….. 79

Уход за дизелем …………………………………………. 80

А. План проверок по времени ………………………. 80

Б. Уход за дизелем и его наладка………………….. 83

1. Картер дизеля …………………………………………. 83
2. Головка цилиндра……………………………………….. 86
3. Кривошипно-шатунный механизм……………………………………… 88
4. Распределительная система…………………………………………………… 92
5. Топливная система…………………………………………….. 95
6. Смазочная система…………………………………………………… 97
7. Система охлаждения ……………………………………………………… 99
8. Наполнительный и выхлопной трубопроводы……………………………. 100
9. Воздушное пусковое устройство…………………………………………… 102
10. Электрическое пусковое устройство……

Обзор демонтажа дюеля …………………………………………………………. 105

а) малый ремонт…………………………………………………………….. 105

б) средний ремонт……………………………………… 105

в) капитальный ремонт …………………………………….. 105

Зоэор в мехаизмах диэеля ………………………………………………….. 106

Перечень возможных неисправностей и их устранение ……………………………………….. 109

Рабочие материалы …………………………………………………………….. 116

1. Топливо………………………… 116

Б. Смазочные вещества ……………………………………. 116

1. Данные по дизельному топливу по ЧСН ………………………………………. 117

Г. Данные по дизельному маслу по ЧСН……………………………………………… 118

Д. Иностранные масла, заменяющие применяемые в ЧССР масла по ЧСН…………………………. 119

Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)

Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Шкоды Октавия А7. Значительно уступает турбированным моторам в мощности и показателе пикового крутящего момента, также расходует больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин. Больше информации о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. смотрите здесь.

Проблемы

Если рассмотреть наиболее частые проблемы с двигателем Шкода Карок 1.4 л, то можно выделить следующие:

• Подъедает масло.
• Потеря тяги – возникает по причине поломки актуатора или заклинивания оси вестгейта. Как правило, это происходит, если постоянно ездить в одном ритме. Периодически на машине нужно хорошо нажимать на педаль газа.

Дизельный двигатель 2.0 TDI

В Россию Шкода Октавия третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г/км, а расход топлива — 5.1 л./100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н*м достигается в диапазоне 1750-3000 об/мин. Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена комплектация автоматической коробкой передач.

Багажник

Багажное отделение у Карок не только больше, но и удобнее, чем у Йети, за счет более продуманной конфигурации задней двери. Его минимальный объем – 521 л . Для кроссовера доступна система трансформации сидений VarioFlex. Она позволяет двигать задние кресла вперед и назад на 15 см, варьируя размеры багажника с 479 до 588 литров. Сидения можно полностью демонтировать, и тогда грузовой отсек сможет вместить 1810 л. Если же спинки кресел просто сложить, объем багажника составит 1604 л.

Замеры багажника российского Карока

Сводная таблица характеристик двигателей Шкоды Октавия А7

Турбированные бензиновые двигатели новой Октавии относятся к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen. Они имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. Главным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение потребления топлива и выбросов благодаря оптимизации управления тепловым режимом работы.

Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — установочная длина сократилась на 50 мм; также оптимизации подверглась система монтажа. Значительно потеряли в весе как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал с шатунами и поршнями. Для охлаждения двигателя EA211 применяется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный — головку блока цилиндров.

Дизельные двигатели EA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов подвергся модернизации, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с раздельными контурами позволяет теперь прогреваться двигателю значительно быстрее, что особенно актуально в зимний период.

Смотрите также

Технические характеристики Шкода Октавия А7

Комплектации и цены Шкода Октавия А7

Фото Шкода Октавия A7

Первое поколение

Снова Октавия была представлена в 1996 году, а в производство ее пустили через год. Новая модель, которую компания выпускала под контролем Volkswagen, отличалась высоким качеством и привлекательной ценой, поэтому сразу приглянулся потребителям. Изначально был хэтчбек, а через два года появился универсал. В основе была платформа, полученная от Golf IV, но Octavia значительно больше других авто своего класса. Модель имела большой багажник, но для второго ряда мало места. Авто выходило в комплектациях Classic, Ambiente и Elegance. Двигатели для Октавии поставлялись от немецких Audi и Volkswagen: инжекторные бензиновые и дизельные, были турбированные модели. В 1999 году продемонстрировали полноприводные универсалы, а через год хэтчбеки с системой 4-Motion. На эти модели ставили только самые мощные турбодизели и бензиновые моторы. В 2000 году произведен фейслифтинг и обновление модели внутри и снаружи. Через год продемонстрировали полноприводную RS.

Skoda Octavia 1996-2004