Как и у любого другого автомобиля, технические и эксплуатационные характеристики Corsa D во многом зависят от модели двигателя. Широкая гамма моторов, предлагаемых производителем, позволяет выбрать машину в подходящей комплектации и приверженцам жёсткой экономии, и сторонникам золотой середины, и любителям агрессивного стиля вождения. Чтобы решить, какой двигатель лучше для ваших условий эксплуатации, следует проанализировать возможности разных силовых агрегатов.

Рабочий объём и мощность – это далеко не всё, что должно интересовать автовладельца. Нужна более полная информация, которую мы и постараемся дать, разделив бензиновые моторы Опель Корса по группам и рассмотрев каждую из этих групп в отдельности.

Преимущества автомобиля Opel Corsa

Фирма Opel делает ставку на сочетание эксплуатационных свойств и низкой стоимости. Все автомобили серии Corsa характеризовались хорошим ходом, надежностью, приятным дизайном. Качество авто сохранилось вплоть до последних модификаций B, C и в особенности D, где разработчики применили укрупненную, гибкую платформу SCCS в комбинации с комфортным салоном, безопасностью, и управляемостью.

Машина сумела пробиться в ТОП малогабаритных авто, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев компании Opel из концерна General Motors.

В России она и вовсе занимала верхнюю позицию рейтинга, пока кризис 2008 года и скачки котировок Евро не усугубили продажи. Несмотря на падение, Опель Корса продолжает пользоваться спросом, привлекая водителей широкой линейкой моторов, простым управлением, продолжительной эксплуатацией. К 2020 году, с момента выпуска первого серийного автомобиля прошло уже 10 лет, но большинство машин остаются на ходу.

Интерьер и дизайн

Кто бы что ни говорил, но машина должна быть красивой или как минимум привлекательной. «Опель Корса», как уже было выяснено выше, выглядит хорошо, но что можно сказать об интерьере? Одно заявить стоит с уверенностью: он достоин отдельного внимания. Автопроизводитель предлагает покупателям огромный выбор различных вариантов отделки. В просторном и широком салоне имеется большое количество различных отделений, предназначенных для того, чтобы внутри хранились какие-нибудь мелочи и вещи. В интерьере были использованы весьма необычные и довольно эффектные дизайнерские приёмы. К таким можно отнести, например, рычажки, расположенные на приборной панели, или оригинальные прозрачные кнопки. Сидения, кстати, очень комфортные и удобные – человек, находясь за рулем «Опель Корса», чувствует себя единым целым со своим автомобилем. И это очень важно, ведь многие люди проводят в пути большую часть своего времени.

Особенности кузова Опель Корса

Еще в ХХ веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, породив устойчивые ассоциации со ржавчиной и коррозией. Используя пластик, сплавы алюминия и оцинковку (отсутствующую только на крыше), разработчики изменили тенденцию, представив в лице Corsa авто, которое практически не подвержено коррозии, исключая ситуации связанные с механическими повреждениями. В остальном царапины, сколы, другие дефекты не гниют годами, даже если отслоение краски имеет большие размеры.

Опасными зонами выступают слабое днище, закрытые швы и стыки. Здесь, несмотря на качественный материал, ЛКП легко сходит за счет ударного воздействия, песка, камней, что приводит к необходимости перекрашивать задние крылья (страдают 3-дверные версии) арки (особенно у 5-дверных модификаций) и края капота. С 2008 года Опель Корса прекратили комплектовать дверными молдингами, что увеличило число вмятин и сколов.

ВАЖНО! Очень часто владельцы сталкиваются с плохим состоянием швов над двигателем, закупоркой сливных каналов лобовых стекол, попаданием влаги в салон. Проблемы носят локальный характер и при отсутствии ДТП, коррозия исключается.

В процессе эксплуатации часть хозяев, использует дешевые китайские запчасти, обращается к услугам неквалифицированных механиков, пытается экономить на окраске, что неизменно образует ржавчину.

В базовой версии, автомобиль комплектуется лобовым стеклом Pilkington, способным выдержать сильное механическое воздействие. Заднее стекло стоит намного дороже, а его нити обогрева быстро осыпаются, требуя дорогостоящего ремонта.

Выделяются фары AFL, которые на момент выхода не имели равноценных аналогов. Несмотря на сильный свет они склонны к затиранию, нуждаясь в полировке и реабилитации фиксирующих узлов, если бампер испытывал ударное воздействие. Через несколько лет нарушается работа рефлектора и приводов линз, вынуждая прибегать к замене фар.

Рекомендуемая статья: Citroen C4 Cactus – современный и футуристичный кроссовер

Третье поколение

Нельзя сказать, что вторая серия автомобиля «Опель Корса», замена которой пришла в 2000 году, хуже третьей. Они не сильно отличаются. Хотя третье поколение стало лучше. Был обновлён экстерьер, в частности разработчики приняли решение разделить капот гранью, чтобы получилось две половины. Сзади установили вертикальные фонари, которые заняли свои места на кузовных стойках. Передняя часть также не осталась без изменений: появилась массивная радиаторная решетка и фары миндалевидной формы. Всё это создаёт более динамичный, спортивный и даже несколько агрессивный образ. Стала шире и колесная база, показатель составил 2491 мм, а это, между прочим, рекорд для машин данного класса.

Появилось ещё больше места в салоне. Если говорить о технических характеристиках, то изменения коснулись подвески, машина приобрела шасси и многофункциональную систему Siemens с радио, телефоном, навигатором и другими приятными и нужными дополнениями. И конечно же, новый двигатель на 125 л.с. Учитывая, что в предыдущей версии стоял скромный литровый 58-сильный мотор, производитель шагнул далеко вперёд.

На что обращать внимание при осмотре салона

Достойной стороной Opel Corsa D выступает салон, сочетающий простоту и комфорт. Печной радиатор очень надежен, просадка сидений и облезание кожи наблюдается только по прошествии долгих лет эксплуатации, а плавность обводов рычажного кожуха пропадает через 70 тыс. км пробега. Остальные компоненты надежно служат, не теряя эстетических свойств.

Проблемы с подсветкой начинаются через 5-7 лет, замену усложняет цельная структура ламп и диодов. Климатическая система скопирована с автомобилей Фиат, повторяя преимущества и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора через 150 км пробега. Успешной диагностика и ремонт, требуют квалификации мастера, умеющего чинить протечки кондиционера, вызванные слабым уплотнителем и вибрацией. Зачастую выходит из строя муфта и компрессор, а конденсор подвергается воздействию камней.

Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое изображение. Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветной версии CID, работающей без проблем.

Как правило, нарушение функций систем салона связано с поломкой компонентов BCM, играющих роль предохранителя. Простая замена не поможет, поскольку блок замыкает на себя многие опции, включая индикаторы дождя и противотуманные фары. Аналогично действуют другие узлы Corsa, тесно связанные с комплектацией, из-за чего при их смене, приходится затрагивать проводку и модули.

Современный салон Опель Корсы, выгодно отличается.

Ходовая

Регулярные стуки спереди Opel Corsa нередко вызваны изношенными стойками стабилизатора поперечной устойчивости (к 50 000 км) или амортизаторами. Работа по устранению стуков оценивается мастерами в 1500 рублей. Стоимость переднего амортизатора около 2,5 тыс. рублей, заднего – 1,5 тыс. рублей. Характерный сухой треск при повороте колес на месте, а иногда и во время движения, оповестит о выходе из строя опорных подшипников передних стоек (к 150 000 км). За замену придется отдать около 4000 рублей.

Еще одна типичная проблема – износ пружин. Стоимость передних 400 Евро, задних – 250 Евро. Причиной стуков сзади может стать «упавший» пыльник штока амортизатора. Это легко понять по оголенному блестящему штоку. Пыльник съезжает, потому что его перестает держать кронштейн заднего амортизатора.

Никогда нельзя предугадать ресурс наконечников рулевых тяг, при износе которых появляется приглушенный стук. Иногда достаточно пару раз попасть в яму на дороге или ткнуться колесами в бордюр, и наконечники придут в негодность. Их замена обойдется в 2-3 тыс. рублей. После проведенных работ необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки колес, на что потребует затратить еще около 1500 рублей. Ступичные подшипники колес – еще один типичный недостаток. За передние придется отдать 180 Евро, за задние – 230 Евро.

Из-за глубокой коррозии тормозного механизма могут выскочить из направляющих колодки стояночного тормоза.

Надежность электро оснащения в Опеле

Большинство экспертов и владельцев автомобиля отмечают надежную электронику, указывая при этом на некоторые уязвимости, прежде всего слабый генератор, где через 100-150 тыс. км пробега по пыльным дорогам, изнашиваются кольца. Подшипники напоминают о себе даже на машинах, использующихся исключительно в городской черте, достаточно пройти 50 тыс. км. Обгонная муфта потребует замены до порога в 100 тыс. км, так же как и регуляторы напряжения, что ведет к нарушениям работы других систем.

Наряду с блоками, основные проблемы электроники Опеля, традиционно кроются в радиаторных резисторах, чье покрытие склонно к обгоранию. Реабилитация возможна при условии рабочего состояния детали, а в качестве альтернативы можно использовать резистор Нивы (Chevrolet Niva), экономя даже заявленные 1000-2000 рублей. Отсутствие своевременного ремонта вызывает последствия в виде лопнувших шлангов, бочков, масляных потеков у двигателя.

ВНИМАНИЕ! Слабым свойством Опель Корсы считается дорогой модуль зажигания, который даже в подержанной версии стоит 4 тыс. рублей, а в оригинале дотягивает до 10 и даже 30 (для турбодвигателя) тыс. рублей.

К числу распространенных нарушений в работе электроники Opel Corsa, относится перегрев компонентов ECU, вызванный обрывом внутренних проводов. Он ведет к сбоям двигателя, устраняясь при условии замены или услуг специалиста способного вскрыть блок. Свечи выходят из строя вследствие загрязнений, масляных потеков, попадания антифриза в наконечники.

Кузов и салон

3-4-летним экземплярам коррозия не страшна. На 6-летних машинах ржавчина появляется на обратной стороне капота возле кромки. Но если при осмотре обнаружатся очаги коррозии, то, скорей всего, автомобиль побывал в ДТП и был восстановлен в гараже. Ликвидация «рыжего жука» на одном элементе, например крыле, обойдется в 3-5 тыс. рублей.

Эргономика достаточно хорошая, но кнопки управления аудиосистемой и дисплей слишком маленькие.

Некоторые владельцы Opel Corsa жалуются на скрип пластика в салоне. С этим придется смириться. Как правило, все попытки устранить «сверчков» эффективны лишь в течение непродолжительного времени.

Тормозная, рулевая система и подвеска Корсы

Независимо от версии Опель Корсы, будущим владельцам авто, необходимо заранее подготовиться к скрипам колодок, а после пробега в 150 тыс. км изнашиванию пыльников и пальцев суппортов, особенно задних. Несмотря на надежные барабаны указанных узлов, отслеживается при каждом техобслуживании.

Рекомендуемая статья: Мерседес S-класса в кузове W221 и затраты на его обслуживание

АБС и тормозные магистрали нареканий не вызывают, в отличие от подвески, которая:

ВНИМАНИЕ! Является уязвимым местом автомобиля. Так версии B и C грохотом напоминали старые ВАЗ, но в модификации D, проблему устранили путем увеличения ресурса задних рычажных сайлентблоков и услуг новых поставщиков стабилизационной тяги.

Заметную хрупкость демонстрируют ступичные подшипники, шумящие еще до преодоления рубежа в 100 тыс. пройденных километров, особенно если используются диски 16 дюймов и, имели место боковые удары. Единственным способом сохранить детали, выступает бережное отношение, в этом случае им не страшны даже 200 тыс. км пробега, но при покупке с рук проверка обязательна.

Рулевое управление имеет электрический усилитель, а нарушения в работе связаны с его отказом, дефектами пыльников, застучавшей рейкой. Все они вызваны различными причинами от перегоревших индикаторов и проводов, до сбоев модулей АБС, BCM. Очень часто ломается сигнализатор положения усилителя, который сложно ремонтируется и дорого стоит. Ошибки наблюдаются при слабом генераторе, аккумуляторе, бортовом напряжении.

В целом же, несмотря на габариты, автомобиль хорошо двигается, особенно при наличии качественной трансмиссии и мотора.

Цепь или ремень

Смена поколений моторов, как правило, происходит одновременно с приходом на фирму нового главного специалиста по силовым установкам. Этот специалист имеет свои устоявшиеся взгляды и предпочтения. Думается, именно с этим связан отказ от использования в конструкции ГРМ зубчатого ремня и переход на роликовые цепи. Чем отличается такой пит передачи? Оправданно ли такое решение? Многие однозначно утверждают, что да, поскольку ресурс цепного привода значительно выше. Но так ли это?

Определим, сколько ходит такой мотор. Рекомендованный интервал замены цепи на моторах Opel Corsa, в зависимости от модификации, составляет 130 – 140 тыс. км. Это даже несколько меньше, чем на выпускавшихся ранее моторах с зубчатым ремнём. К тому же, при использовании цепного привода ГРМ возникает ряд дополнительных проблем:

• Машины, оснащённые МКПП, не следует парковать на подъёме, включив передачу. При выключенном двигателе давление масла в гидронатяжителе цепи постепенно падает, цепь провисает и, в один прекрасный момент, может перескочить на зубьях приводных звёздочек. В лучшем случае это приведёт к перебоям в работе двигателя. В худшем – к загибу клапанов, повреждению поршней и ГБЦ.
• Когда приходит срок, менять цепь следует только вместе с приводными звёздочками на валах. Если этого не сделать, выработанные зубья звёздочек быстро износят цепь и положительный эффект от замены будет кратковременным.
• Детали успокоителей и натяжителей выполнены из пластика. Разрушаются они нередко раньше, чем металлическая цепь. Однако некоторые из этих деталей невозможно заменить, не разобрав всю систему привода.
• То, что цепь шумит сильнее, чем зубчатый ремень – это очевидно. Водители нередко отмечают, что машина шумит и работает как дизель («дизелит»).

С какой коробкой выбирать Опель Корсу

Владельцам автомобилей, представлены МКПП серий F13+ и F17, созданные на их базе автоматы с роботизированным управлением Easytronic и настоящие АКПП AF13, которые иногда идут как Aisin 60-40LE, используясь на 1,4 литровых версиях Корсы.

Каждая трансмиссия имеет свои плюсы и минусы, так механика F13+ и F17 характеризуется быстрым износом блока переключения, где очень быстро накапливаются люфты. В качестве аналога подходит механизм от автомобиля Daewoo Nexia. Проблема дополняется утечкой масла, чья замена производится каждые 40-50 тыс. км, в противном случае в нижней части КПП скапливаются твердые фракции, вызывающие дефекты зубьев дифференциала. Ему уделяется пристальное внимание при покупке, поскольку пробуксовка, тяговые рывки и приварившиеся пальцы сателлитов ведут к деформации структуры. Проверка выполняется путем блокировки переднего и раскрутке заднего колеса, затем двигатель глушится и проверяется звук КПП.

В роботизированной версии Easytronic к поломкам добавляются неисправности системы управления и низкий ресурс актуаторов, который составляет 50-60 тыс. км, обходясь в 50 тыс. рублей. Выделяется отсутствие системы удержания на подъеме, заставляющее использовать ручник.

Для сравнения, 4-ступенчатая АКПП AF13, демонстрирует хорошие показатели и при грамотном использовании спокойно проходит заявленные 300 тыс. км. Здесь потенциальные проблемы, возникают при больших пробегах и гонках, будучи связаны с изнашиванием барабана Forward, накладок ГДТ, загрязнением гидравлики. Грамотная эксплуатация Опель Корсы гарантирует срок службы соленоидов и фрикционов, вплоть до планового ремонта коробки через 200-250 тыс. км пробега. Условием успешной работы выступает обновление масла, исключающее высокие температуры, потеки, проблемы с дисками. При покупке, тестирование выполняется посредством эндоскопа.

Рекомендуемая статья: Как быстро продать автомобиль по выгодной цене

Трансмиссия

Наличие коробки Easytronic означает высокую вероятность появления проблем. В полуавтоматической трансмиссии без педали сцепления нередко происходят сбои. Изитроник – это обычная механическая коробка передач, с электрогидравлическим сцеплением. Со временем Easytronic начинает работать вяло, неправильно, на дисплее отображается символ «F», блокируется передача, а иногда перестает запускаться двигатель. В таком случае необходимо посещение сервиса, специализирующегося на ремонте Изитроников.

За ремонт селектора попросят около 6 000 рублей, за восстановление контроллера – около 7 000 рублей, а за переборку механической части коробки — не менее 10 000 рублей. Замена сцепления может понадобиться при эксплуатации в жестких условиях. Муфта с сервоприводом стоит от 14 до 15 тыс. рублей, работа механика – до 5000 рублей. Таким образом, в общей сложности ремонт потянет на 19-20 тыс. рублей.

Архаичная 4-скоростная автоматическая коробка передач AF13 — более надежный вариант. Правда, работает она плавно, еще больше подчеркивая слабость атмосферного 1.4.

Порой встречаются утечки масла из коробки передач через сальники приводных валов. Замена сальника на одной стороне потребует около 2500 рублей. Ресурс сальников не менее 50 000 км.

Варианты двигателей и их особенности

Модификация Opel Corsa D комплектуется несколькими типами двигателя, объединенных чугунным корпусом и малым форматом. Ресурс 3-цилиндровых версий объемом 1 литр составляет 100-120 тыс. км, 4-цилиндровые моторы на 1,4 выносливее и способны проходить 200 тыс. км. Самым мощным представителем линейки выступает турбодвигатель на 120 л. сил, остальные еле дотягивают до 90 л. сил, либо (если комплектация предусматривает механизм вращения фазы) – 101 л. сил.

В перечне выделяются:

• Мотор Z10XEP на 1,2 литра, который в свою очередь делится на версии Евро-4 и Евро-5, соответствуя требованиям обозначенного стандарта;
• Двигатели Z12XEL (80 л. сил) и A12XEP (85 л. сил). Несмотря на повышенные показатели второй версии на практике он оказался слабее из-за экологических норм ЕС;
• Сменившие друг друга поколения Z14XEL, A14XEL, A14XEP, объемом 1,4 литра;
• Турбодвигатель A14NEL (120 л. сил) на 1,4 литра, соответствующий Евро-5;
• Вариации Z16LET, A16LEL из линейки Gm Family 1, объемом на 1,6 литров, представляющие собой усовершенствованную модификацию модели A14NEL;
• Дизельный 8-клапанный двигатель на 1,7 литров, в России распространения практически не получил, а в Европе считается одной из самых эффективных моделей.

Существенных проблем за агрегатами не обнаружено, средний ресурс равен 200-300 тыс. км пробега. Уязвимостью выступает запотевание из-за отжившего вентиляционного механизма картера. Слабые уплотнители снижают силу термостата (удачным аналогом выступают A14NET, A14NEL с Astra J), способствуя температурному режиму 85-90 градусов, что удобно летом, но зимой требует дополнительного времени на прогрев. Крышка расширительного бака меняется раз в 5 лет, закручивать ее нужно плотно, но не до крайности. Ремонт всей линейки двигателей не связан с высокими расходами.

Бензиновые двигатели разных поколений Corsa

Конструктивные особенности двигателей A12XEL, A14XER – в расположении двух распределительных валов в блоке цилиндров по V-образной схеме. Такие компоновки предназначались для двух видов топлива – газ и бензин, но широкого распространения не получили из-за быстрого износа узлов ГРМ.

При использовании газа в качестве топлива срок службы клапанной системы значительно сокращался.

Дизельные агрегаты на Corsa совершенствовались в третьем и четвёртом поколениях: их турбированные версии считаются удачными и устанавливаются сегодня на многие другие модельные ряды Opel, в том числе на переднеприводную Opel Mokka. Турбодизели с системой прямого впрыска в основном однотипные – разница в мощности достигалась за счёт повышенной степени сжатия и различных показателей давления системы наддува.

Подведем итоги

В целом, вниманию потенциальных владельцев представлено компактное и экономичное авто. Его небольшая популярность вызвана предвзятым отношением россиян к маленьким машинам, а на имидж сильно повлияли сложности с коробкой, электроникой и подвеской.

Несмотря на сложности, вопрос брать или не брать, на повестке не стоит. Автомобиль полностью оправдывает свою цену, а в версиях 1,2 и 1,4 литра разработчикам удалось устранить фундаментальные проблемы. При покупке с рук, основное внимание уделяется состоянию кузова, электрической системы, механике.

Фотографии Новой Опель Корса

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг Додж Караван своими руками

Тормозная система в автомобиле просто необходима

Карбюратор ВАЗ 2108 и его обслуживание

Новый автомобиль до 300000 рублей возможно ли купить?

Camry с пробегом и особенности автомобилей 2006 – 2011 годов выпуска

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 25 июля, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Полезные советы и устройство авто

Метки: Opel, автомобили с пробегом, Женские авто, Немецкие автомобили, Советы автомобилистам, Экономичные

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Опель Корса проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального масла, в данном случае это GM Motor Oil 5W-30 Dexos2.

Производитель допускает использование аналогов, единственное, они должны быть с допуском Dexos2. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие масла:

• Castrol EDGE 5W-30
• Elf Solaris LLX SAE 5W-30
• Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30
• Mobil 1 ESP 5W-30
• Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30
• Total Quartz Ineo MC3 5W-30
• Valvoline SynPower MST C3 5W-30
• Wolf Official Tech 5W-30
• ZIC X9 LS 5W-30
• Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Опель Астра GTC отзывы

Опель Астра GTC 2005 год отзывы

Имя:

43
Город:
Нижневартовск Astra GTC, 2005 год, 1600 куб. см., Коробка, Передний привод
Плюсы:
Экономичный(7-трасса , 9-город) , красивый , идеален для трассы ,надежный( 100К км за два года и не одной поломки)
Минусы:
Не хватает шестой передачи
Что ремонтировали:
Только плановые ТО,

Опель Астра GTC 2006 год отзывы

Имя:

zavtrak
Город:
Красноярск Astra GTC, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Маневренный, динамичный, экономный
Минусы:
Слабая подвеска.
Что ремонтировали:
Часто ступечные выть начинали передние
Имя:
Вадим
Город:
Новосибирск Astra GTC, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Добротный, безпроблемный авто
Имя:
8989866
Город:
Владимир Astra GTC, 2006 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.8 AT Cosmo
Что ремонтировали:
Все ломается не починить
Имя:
олег
Город:
Кемерово Astra GTC, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы:
маленькие зеркала заднего вида
Имя:
art
Город:
Сочи Astra GTC, 2006 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Хорошая динамика, хорошо рулится, повороты на ура, отличная шумоизоляция, небольшой расход. 8 9 литров без кондера, летом пробки кондер 9.5-10.7 ест и 95 и 92 бензин. крепкая, довольно простая ходовая, в обслуге недорого
Минусы:
Жесткая, но это во благо рулежки, на трассе при скорости 100 — 120 кажется что мотору тяжело, но его можно крутить и крутить… Есть мелочи которые откровенно говоря стоят как крыло от самолета…
Что ремонтировали:
Пыльник гранаты — 600р, (но потом клубни подсказали подходит от нивы, стоит 100р) ступица передняя — 3200…
Имя:
10615323
Город:
Омск Astra GTC, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Это же немец
Имя:
Игорь
Город:
Залари Astra GTC, 2006 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Приличный разгон,заводиться в -42,недорогой в обслуживании.
Минусы:
НЕПРОДАВАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ!
Имя:
11586485
Город:
Новосибирск Astra GTC, 2006 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Ходовая — неубиваемая. Двигатель в паре с полноценным автоматом не вызывают ни каких хлопот, все прекрасно ездит, только масло меняй. Качество отделки салона на уровень выше салона японских одноклассников и фокуса. + очень много продуманных и приятных мелочей. Автомобиль заводится в любые морозы!
Минусы:
дермантин на водительском боковом валике, есть слабые места по ЛКП.
Что ремонтировали:
110000 км — потек радиатор. Радиатор + замена обошлись в ~3500р. 150000 км потекла прокладка клапанной крышки, Прокладка + замена обошлась в ~2000р.

Опель Астра GTC 2007 год отзывы

Имя:
Город:
Кемерово Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Надежность, экономичная, просто сказка, одни положительные эмоции
Минусы:
Нет
Что ремонтировали:
Аварийно особо ничего не менялось, все по сроку службы
Имя:
1287821
Город:
Улан-Удэ Astra GTC, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Отличный автомобиль, прекрасный тяговитый двигатель. При размерах авто, салон объемный и вместительный (для типа купэ). Запчасти доступны по цене.
Минусы:
Нет
Что ремонтировали:
Прокладка теплообменника, замена, в остальном только запланированные ТО.
Имя:
Андрей
Город:
Краснодар Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.8 AT Cosmo
Плюсы:
Внешний вид
Минусы:
Не очень надёжный. Старый 4х ступенчатый автомат
Что ремонтировали:
Радиатор, коробка, ходовка
Имя:
13875307
Город:
Рязань Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.8 MT Cosmo
Плюсы:
Мобильность, маневренность. Лёгкая на подрыв
Минусы:
Неповоротливость при разворотах
Что ремонтировали:
Все было отлично
Имя:
@mail.ru
Город:
Сургут Astra GTC, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Ездить можно
Минусы:
Чуть жестковат
Имя:
Ксения
Город:
Омск Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Очень проворная, очень информативная
Минусы:
Слабый по покраске кузов
Имя:
7264924
Город:
Тюмень Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Стильный маневренный тишина в машине и конечно же текут телки
Минусы:
Их очень много страдает система охлаждения
Что ремонтировали:
Теплообменник термостат мелочи подвески! Ступечные подшипники стоят они от 3000 и выше!
Имя:
11949609
Город:
Екатеринбург Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Передний привод
Плюсы:
Отличное авто
Минусы:
нет
Что ремонтировали:
Водяной насос
Имя:
6157396
Город:
Новокузнецк Astra GTC, 2007 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Хорошая шумка, тяжелый, резвый Авто
Минусы:
Только что 3 двери, а больше и нету
Что ремонтировали:
За год владения был заменён только термостат и масла менялись… больше ничего не ломалось

Опель Астра GTC 2008 год отзывы

Имя:

8141009
Город:
Стерлитамак Astra GTC, 2008 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Неприхотлив и доедет куда нужно несмотря на мелкие поломки
Минусы:
Много конструктивно сырых решений которые gm так и не победил (теплообменик, фазовращатели)
Что ремонтировали:
На морозе выдавило коренные сальники,
Имя:Город:
Улан-Удэ Astra GTC, 2008 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Отличный внешний вид, приятное руление, крепкая ходовая, отменные тормоза, удивительно вместителен при своих габаритах, заводится в любой мороз. В обслуживании достаточно прост, куча запчастей оригиналов и аналогов по приемлемым ценам. В общем и целом авто с характером на котором приятно было ездить.
Минусы:
Есть свои детские болезни, такие как прокладки маслоохладителя, клапан рециркуляции картерных газов, термостат, модуль зажигания. Нас эти проблемы не обошли стороной, но к ним были готовы, все лечится просто, в сети куча информации на этот счёт. Больше недостатков для авто данного ценового диапазона не вижу, в целом впечатление от авто только положительные.
Что ремонтировали:
В промежутке от 120 до 130 тысяч пробега были заменены фазорегуляторы, электромагнитные клапаны, клапанная крышка (в ней интегрирован клапан картерных газов), также менял термостат и трубку обогрева дроссельной заслонки, менял прокладки маслоохладителя. Из незапланированных расходов это все. Остальное это расходники: ремень грм с роликами, ремень вспо огательных механизмов, масло в двигатель, свечи, две частичных замены масла АКПП, замена масла ГУР, фильтра само собой, стойки вкруг (95000 передние, 140000 задние), диски и колодки вкруг, на 162000 сайлентблоки задние рычагов передней подвески, сайлентблоки задней балки.
Имя:
8402502
Город:
Томск Astra GTC, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Яркая и запоминающаяся внешность. Упругая подвеска — на дороге очень уверенно себя чувствует, никаких кренов, маневренная. Надежная: кузов оцинкован, мотор неприхотливый и тяговитый для 1.6. Робот надежен к удивлению, не разочаровал.
Минусы:
Неликвидная — самый главный минус. Очень жаль, ведь машина достойная. Робот — люди его боятся, а так он нормальный. Отсутствие информации о температуре охлаждающей жидкости на приборной панели. Большие двери — неудобно на парковках
Что ремонтировали:
Течь теплообменника (138 тыс) Пропадание кнопок на руле (140). Кнопки на руле пропадали и раньше у предыдущих владельцев — это у них болячка такая. Лечится пропайкой контаков в СИМ модуле.