Для любителей марки Шкода, который в будущем планируют купить новый или же подержанный автомобиль чешского производителя, нередко нередко возникает вопрос, а что же купить: Октавию или Рапид. Сейчас вы можете возразить, это же машины разного класса и стоимость тоже довольно отличается, как же их вообще можно сравнить?

Но в этом всё и дело, что есть Rapid в максимальной комплектации по цене чуть более 1 миллиона рублей, а есть за эти же деньги практически пустая Octavia, в которой кроме кондиционера ничего не будет, а сзади будут механические стеклоподъемники. В этом обзоре мы сравним два автомобиля и посмотрим, что в них общего, а что кардинально отличается.

Что общего у этих машин?

Итак, начнем с того, что в практически самых дешевых комплектациях на этих моделях устанавливали одни и те же моторы и коробки передач. Раньше это был стандартный для них атмосферник 1,6 литра CFNA мощностью 105 л.с. Сейчас же этот агрегат изменен и доработан, хотя по сути, это уже другой мотор. Основные отличия нового CWVA от CFNA:

• ремень вместо цепи ГРМ
• более тихая работа
• выпускной коллектор теперь стоит позади двигателя
• впуск расположен впереди
• перенесена помпа в другое место
• увеличение мощности со 105 до 110 л.с.

Что касается коробки передач, то особой разницы между ними нет, хотя они не являются взаимозаменяемыми.

Ходовая часть по конструкции похожа лишь на более простых Октавиях с Рапидом, когда на ней стоит еще задняя балка. А вот на более крутых моделях с двигателями TSI на Октавии уже устанавливается задняя многорычажка, которая точно добавляет комфорта и управляемости автомобилю.

Некоторые детали салона, электрооборудования, кнопок и переключателей у этих двух машин одинаковые, но есть и отличия по многим деталям.

Мультимедийные системы есть идентичные, и можно без проблем установить штатное устройство с одного авто на другое.

В чем отличие?

А теперь поговорим о том, что у Октавии другого по сравнению с Рапидом. Стоит сказать, что по кузову нет общих элементов, так как это машины разного класса и соответственно, размера.

Большой плюс Октавии — улучшенная шумоизоляция, которая сделана как по дверям изнутри, в порогах и стойках, более качественное напольное покрытие и крыша с внутренней стороны. Также, стоит отметить, что на Octavia уже применяются более качественные материалы отделки салона:

• торпеда теперь мягкая, в отличие от Рапида
• дверные обшивки более стойкие к царапинам
• потолок и обшивки стоек салона выполнены куда приятнее

Большой плюс Октавии, что ее можно купить с мощным мотором в 180 л.с., который имеет объем 1,8 литра. А вот Рапид не может похвастаться такими показателями, так как для него максимальный мотор это 1,4 TSI мощностью 125 л.с.

Престижность

Чехи рискуют наглядно показывать, как они зависят от немецких коллег по цеху, однако они все равно почти в каждой модели начинают превосходить их. Этот риск, по их мнению, оправдан. Чревато настолько демонстративно показывать свою престижность: люди могут убрать напрочь модели с мирового рынка, и люди забудут о «Шкоде». Однако делать этого точно не стоит, ведь чехи действительно постарались и создали хороший автомобиль, он действительно составляет конкуренцию многим машинам немецкого автопрома.

Стоит лишь вспомнить о салоне Skoda Yeti, который был лучше Tiguan в 2 раза, просторы и размеры модели Superb от Skoda, чего нет у Volkswagen. В общем, во многих моделях чешский автопром превосходит немецкий. Мечта владельца «Фольксваген-Гольфа» — иметь настолько большой багажник, как у знаменитой «Шкода-Октавия». Однако речь идет не обо всем этом. «Шкода-Рапид» — именно она герой этой статьи.

Стоит отметить, что купить чешские автомобили намного дешевле на их родине, где они продаются действительно дешево. Однако недостаток «Шкода-Рапид» — это то, что она не идет по такому принципу, и ее цена действительно одна на всех рынках мира.

Что выбрать?

Схожесть с флагманской моделью Skoda Octavia, схожие размеры, да еще и цена намного меньше: примерно 500 тысяч российских рублей. Так почему у «Шкода-Рапид» недостатков больше, чем у нее? Следует внимательнее разглядеть, поразмышлять на эту тему. Картина на самом деле не столь радужная, ведь чешские инженеры и дизайнеры экономят на самых необходимых деталях автомобиля: нет электропривода сидений у базовых версий, подогрева зеркал, кондиционера и даже магнитолы. Да, это можно включить в более престижных модификациях, однако это достаточно дорого.

Безопасность также «хромает». Нет двух подушек безопасности, и это недостаток «Шкода-Рапид». У «Октавии» их целых две, которые идут сразу в базовой комплектации. Все остальное в порядке.

Ходовые качества

Skoda Rapid можно смело назвать образцом своего класса по части управляемости и энергоемкости подвески. Ходовая «по-фольксвагеновски» собранна: крены в поворотах незначительны, мелкие неровности неощутимы. Никаких неприятных сюрпризов подвеска владельцам не преподносит. Да, чуть раньше срока могут выйти из строя стойки стабилизаторов (от 1 500 рублей), шаровые (от 2 000 рублей) и задние сайлентблоки передних рычагов (от 2 000 рублей). Но на этом все.

В отличие от «Рапида», у которого задняя подвеска — балка, «Октавия» располагает многорычажкой. Благодаря ей лифтбэк отрабатывает кочки и ямы с большим комфортом для обитателей салона.

«Болячки» ходовой те же, что у «Рапида». Сайлентблоки передних рычагов «живут» по 80 тыс. км, стойки — 90-120 тыс. км, шаровые опоры — более 150 тыс. км.

Так чем же «Рапид» лучше «Октавии»? Клиренсом! Высота дорожного просвета у младшей модели равняется 170 мм, у старшей — 155 мм. Горожан это, возможно, не смутит. А вот дачникам, чей путь пролегает через проселочные дороги с характерными ухабами, стоит хорошенько подумать.

Также читайте: Какую Skoda Octavia лучше выбрать

Оптимальный выбор

Самая нормальная версия Rapid — модификация Ambition. У нее есть мотор 1.6 литра, который очень надежен и быстр, а также она намного дешевле своих конкурентов Volkswagen Polo и других. Поэтому лучше выбрать именно такую версию Skoda Rapid, чтобы остаться в «дамках». Стоит она всего лишь на 50-60 тысяч российских рублей дороже, чем минимальная версия. Однако, кто не хочет иметь столь производительный мотор, может оснастить свою машину дополнительными опциями.

Обогрев зеркал, кондиционер и магнитола, которой нет в базовой модификации, будет стоить вам ровно пятьдесят тысяч российских рублей. А если вы добавите еще 22 тысячи, вы получите версию Ambition, в которой будет еще больше интересных функций: очечник, подсветка бардачка, карманы на спинках сидений, бортовой компьютер и многое другое. Если пытаться делать это вручную, выбирая опции, получится намного дороже. Не обманывайте самого себя и не пытайтесь сэкономить, ведь скупой платить дважды.

Шкода Рапид или Октавия: а есть ли разница?

По поводу размеров автомобиля, конечно же просторнее вы себя будете чувствовать в Октавии, как спереди, так и сзади. Пространства для ног у пассажиров на заднем ряду просто огромное. А что касается багажника, то здесь отличие не такое большое, всего 36 литров, но порой именно они бывают решающими при загрузке некоторых вещей.

Также, важно помнить, что дополнительного оборудование на Октавию можно поставить намного больше и шикарнее, взять к примеру пакеты со светодиодной оптикой передних фар, парковочный ассистент, автономный подогреватель, адаптивный круиз-контроль, что Рапиду точно не доступно!

Если вам есть, что добавить по данной информации, пишите комментарии ниже и не забывайте подписываться на канал и ставить лайки.

Экстерьер

Талантливый продавец начнет продавать машину, опираясь не на ее дизайн, который достаточно плох, по отзывам владельцев, а на багажник. Ведь он внушителен, его размеры впечатляют. Поэтому потенциальный покупатель будет сразу же думать, что эту машину делали действительно с душой. Объем — около 550 литров. Если еще и сложить задний диван, то места здесь, как у двухместной кровати. В общем, если вы много путешествуете, переезжаете, перевозите, то Skoda Rapid — рекордсмен среди своих конкурентов.

Интерьер

Когда владелец садится в салон, он замечает одно: его передняя панель, приборы и руль выглядят очень строго, стильно и престижно. Будто сидите в немецком автомобиле. Однако это понятно, ведь Skoda частично берет идеи у автопрома Германии. Однако в базовой версии немного иначе, там слишком много серого, что соответствует более дешевым автомобилям. Пластик достаточно плохого качества, царапается. А вот алюминий здесь очень дорогой и хороший, выглядит уместно.

Нет в салоне лишь крючков для одежды и подстаканников. Как не иметь второго в машине для людей, непонятно, однако это факт, что в Skoda Rapid их нет. В оптимальной и базовой версии вы не получите даже лампы подсветки для водителя, это огромнейший минус. Да, за дополнительную плату вы сможете купить себе дополнительный подлокотник в задней части автомобиля, где будут подстаканники и так далее.

Эксплуатация

Дверные проемы сзади широки, будто бы они так и приглашают посидеть в машине гостей. Однако с передними все плохо, они будто бы не хотят, чтобы машиной управляли. Однако протиснуться в машину и начать водить ею получается у 100% людей, хоть и достаточно сложно. Вся неудобность идет из-за того, что передняя панель достаточно широкая, она мешает удобно сесть в салон Skoda Rapid. Это — небольшой недостаток. Многие люди, оставляя отзывы про чешскую машину, отмечают, что постоянно получают синяки, ударяясь об торпеду.

Технические характеристики

Есть один двигатель у «Шкода-Рапид», недостатков и минусов которого не сосчитать. Это 1.2 литровый бензиновый мотор, который всегда ставился на модель Phabia и вновь был поставлен на модель Rapid. Он был неуместен: машина тяжелая, а мотор — слабый. Его не рекомендует ни один владелец такой модификации чешской марки. Уж слишком он плох для нее. Выполнять обгон на машине с этим двигателем — делать себе хуже. Это один из недостатков «Шкода-Рапид» автомат.

А вот 105-й мотор объемом 1.6 литра заметно мощнее, и не только. На нем намного удобнее разгоняться, управлять своей скоростью, совершать обгоны. Все-таки он намного быстрее, чем собрат объемом 1.2 литра. Поэтому недостатков «Шкода-Рапид» 1.6 мало. Также в модификацию с этим двигателем идет механическая коробка переключения передач, которая работает не менее хорошо, чем сам мотор. Однако есть один небольшой минус: на трассе не хватает шестой передачи, а также больше лошадиных сил, для того чтобы уверенно разогнаться более чем на 150 километров в час. Однако эта машина явно создавалась не для гонщиков. Стоит отметить, что для любителей быстрой езды турбированные моторы «Шкоды-Рапид» легко поддаются чип-тюнингу. Он добавит лишних 20-30 лошадиных сил, и вы сможете наслаждаться мощностью, которой так сильно не хватало.

Проблемы на вторичном рынке

«Октавий» на вторичном рынке продается больше, чем «Рапидов» (1 695 против 1 262 соответственно), и берут их втрое чаще. За последние три месяца по старшей модели покупатели заказали почти 9 300 отчетов через avtocod.ru, по младшей — 3 100.

Обе не уступают по количеству проблем. Каждый третий «Рапид», и каждая третья «Октавия» имеет ДТП и расчет ремонтных работ, каждый четвертый автомобиль числится в лизинге. Встречаются варианты после такси, ведь обе машины любимы таксомоторными здесь обогнал «Октавию» — извозом занимался каждый четвертый автомобиль, а у конкурентки — каждый шестой), в залоге, со скрученным пробегом и регистрационными ограничениями.

Мы решили испытать удачу и пробили пару машин. В Тамбове нашелся свежий «Рапид» с оранжевым цветом кузова и пробегом 62 тыс. км:

Проверки через avtocod.ru показала у машины регистрационные ограничения, ДТП и расчет ремонтных работ:

В аварии сильно пострадал задний бок слева и слегка левая четверть заднего бампера, на восстановление ушло почти 34 тыс. рублей:

Попробуем найти что-то другое, ведь выбор большой, да и «чистым» и у той, и у другой модели продается каждый четвертый экземпляр, по статистике Автокода.

В Петербурге нашлась «Октавия» 2014 года за 550 тыс. рублей:

За пять лет серебристая красавица сменила четырех владельцев и дважды побывала в ДТП:

Машина, по всей видимости, кредитная: она числится в залоге и имеет дубликат ПТС. А еще за ней «висит» 19 неоплаченных штрафов на 12 500 рублей. Если инспектора наложат ограничения, у покупателя возникнут проблемы с постановкой на учет.

В общем, чтобы не испытывать судьбу, проверяйте перед покупкой историю понравившейся «Шкоды» — не нарветесь на проблемы.

Также читайте: Легендарность против престижа: Corolla (E160, E170) или Octavia III

Экономичность

Это большой недостаток «Шкоды-Рапид», так как маленьким расходом топлива он не пользуется. По городу расходуется около 12 литров на 100 километров, учитывая его достаточно малолитражный мотор объемом 1.6 литра. По трассе, конечно же, все лучше: примерно 8 литров на 100 километров. Речь шла про безнаддувный двигатель. Если вы возьмете модификацию с турбомотором, то экономичность будет лучше, и расход станет меньше.

Как было сказано выше в материале статьи, 1.4 литровый TSI очень хорош, его ресурс высокий, а экономичность хороша. Однако есть маленький минус: в городском режиме езды или же в пробке на педаль газа нужно нажимать мизинцем. Ведь одно маленькое нажатие — машина рванет со своего места. И это не самое главное, отзывы о недостатках «Шкоды-Рапид» говорят, что его трансмиссия очень тормознутая и постоянно дает сбои. Поэтому лишний раз лучше не газовать, чтобы не заставлять ее нервничать, и постоянно переключать передачи. Однако, когда вы стартуете с места, Skoda Rapid дарит удовольствие. Отзывов владельцев о недостатках «Шкоды-Рапид» на тему разгона не обнаружилось: машина делает это быстро и без толчков КПП.

Содержание

• Двигатели
• Трансмиссии
• Ходовые качества
• Оснащение и опции
• Типичные проблемы
• Проблемы на вторичном рынке
• Так что же лучше: «Рапид» или «Октавия»?

Многие из тех, кто присматривается к дорестайлинговой Rapid, поглядывают в сторону старшеклассницы Octavia. Разница в цене между лифтбэками незначительна. За первый «Рапид» на вторичке просят 565 тыс. рублей в среднем, за третью «Октавию» — 694 тыс. целковых.

На первый взгляд, Octavia интереснее, чем Rapid, как по оснащению, так и по силовым агрегатам. А потому многие отказываются от «Рапида» и копят деньги, чтобы приобрести лифтбэк С-класса. Но стоит ли переплачивать? На этот вопрос мы ответим в статье.