Цвета: чёрный металлик

2 234 000 a

Резервировать online

• Стоимость фиксируется
• Автомобиль снимается с продажи
• Предоплата в 16 000 a идет в зачет
• Гарантия резерва 3 дня
• Гарантия возврата предоплаты 5 дней

Автомобиль: в поставке

Консультация по автомобилю

Запись на тест-драйв

Минимальная возможная стоимость: 2 034 000 c

Стоимость данного автомобиля можно уменьшить, воспользовавшись нашими услугами:

• Кредит -30 000 c

• Подарок -20 000 c

• Trade-In -150 000 c

Подробности в отделах продаж автосалонов Тойота Центр: Сити +7, Шереметьево, Сокольники, Новорижский.

Модификации

До 1996 года автомобиль базировался на рамном шасси и предлагался потребителям в двух основных исполнениях, а именно пассажирское и грузовое. В пассажирской версии предусмотрено 7 или 9 посадочных мест, когда в грузовой присутствует только 5.

Среди главных модификаций модели Toyota Lite Ace следует выделить следующие версии:

• Модификация DX. Автомобиль с таким индексом является грузовым. Здесь имеется система кондиционирования воздуха;
• Модификация AXL. Представляет собой улучшенную версию предыдущей модификации. Это также грузовой автомобиль, но имеющий электрические стеклоподъемники и обновленное световое оборудование;
• Модификация GXL. Является пассажирской версией. Модификация снабжена электрическими стеклоподъемниками, магнитолой с поддержкой CD-дисков, дополнительным кондиционером или печкой, ну и люком с электрическим приводом;
• Модификация FXV. Является грузовой вариацией автомобиля Toyota Lite Ace. Данная версия оснащалась холодильником, шторками с электрическим приводом, а также электрическим обогревом боковых зеркал заднего вида. Помимо этого имеются и электрические стеклоподъемники с кондиционером.
• В период с 1996 по 2001 год производитель выпускал и такую модификацию, как Toyota Lite Ace Noah. Эта модель во многом была схожей со стандартным автомобилем, но имела немного измененный внешний вид. Базовым силовым агрегатом стал бензиновый двигатель марки 3S-FE, развивающий максимальную мощность на выходе в 130 лошадиных сил при рабочем объеме в 2.0 литра. В 1998 году для этой модификации был проведен рестайлинг, но изменения были незначительными.
• В 2008 году модельный ряд пополнила модификация Toyota Lite Ace Truck, являющаяся современным бортовым грузовым автомобилем. Для него была предложена только одна силовая установка марки 3SZ-VE. Ее рабочий объем составляет 1.5 литра, а максимальная мощность на выходе достигает отметки в 97 лошадиных сил.

Примечания

1. Malaysia – Budget car Perodua Axia (name confirmed) takes aim at the Hyundai i10. IndianAutosBlog (6 августа 2014). Проверено 12 августа 2014.
2. ↑ 123Pornelos, Vince.
   Toyota PH to launch Agya city car by December.
   Autoindustriya
   (24 июля 2013). Проверено 31 июля 2013.
3. Zulkifli, BJ
   Dismantling Secret Toyota Agya and Daihatsu Ayla (2) (Indonesian).
   Kompas.com
   (21 сентября 2012). Проверено 4 марта 2014.
4. 7 Agya Engineering Excellence — Ayla (Indonesian). Otosia.com
   (24 сентября 2012). Проверено 4 марта 2014.
5. Pornelos, Vince.
   PH-bound Toyota Agya will undergo a name change.
   Autoindustriya
   (30 июля 2013). Проверено 31 июля 2013.
6. PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia | Product | Agya | price-and-specifications. Indonesia: Toyota. Проверено 21 октября 2013.
7. Choose Your Toyota Wigo. Philippines: Toyota. Проверено 18 марта 2014.
8. Daihatsu Ayla. Indonesia: Daihatsu. Проверено 21 октября 2013.
9. Gonzales, Gelo
   4 Reasons Why The Toyota Wigo Is The Choice For First-Time Car Owners!.
   FHM Philippines
   (1 марта 2014). Проверено 26 марта 2014.
10. Ang, Jason K.
    . Toyota launches all-new Wigo hatchback, starting at P448,000,
    Philippine Daily Inquirer
    (21 февраля 2014). Проверено 26 марта 2014.
11. Pagulayan, Neil
    2014-2015 Car of the Year and Truck of the Year Philippines Awarded.
    Yahoo! Philippines
    (27 ноября 2014). Проверено 6 декабря 2014.

Технические характеристики

Двигатель

В разные периоды серийного производства на автомобиль устанавливались разные силовые установки. Полный список применяемых двигателей включает в себя следующие варианты:

4K-J. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1985 по 1991 год.

Характеристики 4K-J:

1. Рабочий объем – 1.29 л;
2. Номинальная мощность – 58 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 75 мм;
4. Ход поршня – 73 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.5:1;
6. Наибольший вращающий момент – 103 Нм (при 3600 об/мин).

5K-J. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1985 по 1991 год.

Характеристики 5K-J:

1. Рабочий объем – 1.49 л;
2. Номинальная мощность – 70 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 80.5 мм;
4. Ход поршня – 73 мм;
5. Наибольший вращающий момент – 115 Нм (при 3200 об/мин).

2C. Представляет собой дизельный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с верхним расположением клапанов. Устанавливался в период с 1985 по 1991 год.

Характеристики 2C:

1. Рабочий объем – 2.0 л;
2. Номинальная мощность – 73 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 85 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 23:1;
6. Наибольший вращающий момент – 132 Нм (при 2500 об/мин).

5K-U. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1985 по 1988 год.

Характеристики 5K-U:

1. Рабочий объем – 1.49 л;
2. Номинальная мощность – 70 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 80.5 мм;
4. Ход поршня – 73 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.3:1;
6. Наибольший вращающий момент – 115 Нм (при 3200 об/мин).

2Y-U. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1985 по 1988 год.

Характеристики 2Y-U:

1. Рабочий объем – 1.8 л;
2. Номинальная мощность – 79 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 78 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 8.8:1;
6. Наибольший вращающий момент – 140 Нм (при 3000 об/мин).

2C-T. Является турбодизельным рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов. Устанавливался в период с 1985 по 1988 год.

Характеристики 2C-T:

1. Рабочий объем – 2.0 л;
2. Номинальная мощность – 82 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 85 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 23:1;
6. Наибольший вращающий момент – 160 Нм (при 2400 об/мин).

3Y-EU. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1991 по 1996 год.

Характеристики 3Y-EU:

1. Рабочий объем – 2.0 л;
2. Номинальная мощность – 97 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 86 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9:1;
6. Наибольший вращающий момент – 160 Нм (при 2400 об/мин).

3C-T. Представляет собой дизельный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с верхним расположением клапанов и турбонаддувом. Устанавливался в период с 1991 по 1996 год.

Характеристики 3C-T:

1. Рабочий объем – 2.2 л;
2. Номинальная мощность – 88 или 92 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 94 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 23:1;
6. Наибольший вращающий момент – 188 Нм (при 1800 об/мин) или 194 Нм (при 2200 об/мин).

3C-E . Является дизельным рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов. Устанавливался в период с 1996 по 2007 год.

Характеристики 3C-Е:

1. Рабочий объем – 2.2 л;
2. Номинальная мощность – 79 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 86 мм;
4. Ход поршня – 94 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 23:1;
6. Наибольший вращающий момент – 147 Нм (при 2400 об/мин).

7K. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1996 по 2007 год.

Характеристики 7K:

1. Рабочий объем – 1.78 л;
2. Номинальная мощность – 76 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 80.5 мм;
4. Ход поршня – 73 мм;
5. Наибольший вращающий момент – 140 Нм (при 2800 об/мин).

7K-E. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания. Устанавливался в период с 1996 по 2007 год.

Характеристики 7K-E:

1. Рабочий объем – 1.78 л;
2. Номинальная мощность – 82 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 80.5 мм;
4. Ход поршня – 73 мм;
5. Наибольший вращающий момент – 142 Нм (при 2800 об/мин).

3SZ-VE. Представляет собой четырехцилиндровую рядную бензиновую силовую установку, оборудованную электронным впрыском топлива в камеры сгорания. Имеет верхнее расположение клапанов и два распределительных вала. Устанавливается с 2008 года.

Характеристики 3SZ-VE:

1. Рабочий объем – 1.49 л;
2. Номинальная мощность – 97 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 72 мм;
4. Ход поршня – 91.8 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 10:1;
6. Наибольший вращающий момент – 134 Нм (при 4400 об/мин).

КПП

Шестое поколение данного автомобиля в зависимости от комплектации может оснащаться либо четырехступенчатой автоматической, либо пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Любая из этих КПП имеет сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом управления.

Про то, что появились технические решения, где вместо одного ряда применены два ряда топливных форсунок, я узнал несколько лет назад. Сначала проскользнула информация, что Ниссан планирует применять подобную схему в своих малообъемных двигателях, потом попалась на глаза статья о применении двойной системы впрыска на семействе Тойота-Субару (Toyota GT 86, Subaru BRZ, Scion FR-S). И наконец, ко мне в руки едва не попал Ауди А5 с мотором хорошо мне знакомой серии EA888 но на этот раз gen.3. Вот, кстати картинка, иллюстрирующая отличие поколение 3 от предыдущих двух:

Не успел я омыть слезами не состоявшееся знакомство с очередным достижением инженеров ВАГ, как судьба свела меня с Тойотабару. Единственная в Минске Subaru BRZ попала ко мне на диагностику. Жалобы владельца были на произвольно появляющуюся ошибку Р0303 (пропуск воспламенения 3-го цилиндра). Машина выпущена в 2012-м году.

И тут необходимо пояснение. Дело в том, что автомобили выпуска 2012-го имели крайне неприятный дефект , приводящий к выходу из строя двигателя. Как бы это сказать, помягче. Обычная форма современного раздолбайства, ведущего к серьезным последствиям. Когда-то я уже писал об этом. Сейчас на стадии проектирования автомобиля «живые» испытания заменены их компьютерной симуляцией. Быстро и дешево. А в реальной жизни произошло вот что. Целевой аудиторией маркетологов были водители, исповедующие активный стиль вождения. Так сказать «тапка в пол», на все деньги. И тут их подстерегал сюрприз. При активном режиме езды, на пробеге 15-30 т. миль начинало выдавливать нейлоновые уплотнение форсунок непосредственного впрыска:

На картинке это прекрасно видно: слева 1-й 3-й цилиндры, напротив 2-й 4-й. На американских форумах пошли разговоры «мол, бензин у нас не тот», до боли напоминающие обсуждения очередной технической проблемы на российских форумах. Но вот картинка выше взята из японского блога (2013 год). Там с бензином всё нормально. В результате появился ТСБ Тойоты:

Кроме замены уплотнений в ТСБ была вписана новая прошивка блока управления, по всей видимости, меняющая калибровки двигателя на менее «злые». Проблема потеряла былую остроту.

Но вот приехавший ко мне Субару был уже с замененным по гарантии в 2013-м году мотором. По умолчанию предполагаем, что калибровки блока тоже изменены. Тогда что? Свечи и катушки были исключены предыдущими диагностами. От меня требовалось проверить утечки по механической части. А также понять, что там с форсунками. Хотя бы приблизительно, так как если расположение форсунок низкого давления еще относительно доступно, то с высоким все не так хорошо. Кроме того установка датчика давления в свечное отверстие тоже не представлялась возможным. И хотя я не сильный специалист в диагностике по разрежению пьезодатчиком (точные показания зависят от многих субъективных факторов), но в данном случае это было то, что надо. Кратко о сути данного метода (допускаю, что не все в курсе):

На самом деле теория многогранна и обширна, но в нашем случае вполне хватило того, что при работе двигателя на низком давлении, на холостом ходу, значения вакуума по цилиндрам было идентично. При включении системы высокого давления , на одном из цилиндров (вот четкое определение порядка работы при вакуумной диагностике есть одна из загадок, которые мне еще предстоит разгадать) происходил сбой подобный изображенному выше. В этот момент, подключенный к диагностическому порту сканер фиксировал пропуски воспламенения в третьем цилиндре. Вывод: замена форсунки третьего цилиндра.

Последовавшая через десять дней замена подтвердила мой диагноз.

Полянский Андрей Олегович

«Мастерская Автодиагноз» Минск, Беларусь +375 (29) 657-75-13 © Легион-Автодата

Ходовая часть

Современный автомобиль имеет независимую переднюю подвеску, в состав которой входят пружины и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного типа. Задняя подвеска имеет зависимую конструкцию и продольные полуэллиптические рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.

Габаритные размеры

Модели, выпускаемые с 1985 года:

1. Полная длина – 3995 мм;
2. Полная ширина – 1650 мм;
3. Полная высота -1755 мм.

Модели, выпускаемые с 1992 года:

1. Полная длина – 4360 мм;
2. Полная ширина – 1685 мм;
3. Полная высота – 1775 мм;
4. Полная высота -1840 мм.

Модели, выпускаемые с 1992 года:

1. Полная длина – 4435 мм;
2. Полная ширина – 1695 мм;
3. Полная высота -1870 мм.

Модели, выпускаемые с 2008 года:

1. Полная длина – 4045 мм;
2. Полная ширина – 1665 мм;
3. Полная высота -1900 мм.

Комплекс Toyota Hybrid System (THS II) с 2,0-литровым ДВС

Новая гибридная система THS II с упомянутым выше 2,0-литровым ДВС получила уменьшенный блок управляющей электроники, улучшенные компоненты электромотора и генератора, более компактный и легкий никель-металлогидридный аккумулятор.

Toyota Hybrid System (THS II) с 2,0-литровым ДВС

Toyota Hybrid System (THS II) с 2,0-литровым ДВС

Toyota Hybrid System (THS II) с 2,0-литровым ДВС

Цена

Стоимость нового автомобиля Toyota Lite Ace в зависимости от года выпуска и комплектации сейчас варьируется в пределах от 650 тысяч и до 850 тысяч рублей.

Подержанные модели имеют довольно большой разброс цен. Самый минимальный ценник на автомобиль в данный момент составляет порядка 75 тысяч рублей, ну а максимальный доходит до 650 тысяч. Цена модели складывается с учетом таких факторов, как год производства, техническое состояние, а также пробег.

Новая 6-ступенчатая «механика»

Также в арсенале Toyota появилась новая 6-ступенчатая «механика». Как утверждают в компании, нужна она преимущественно для рынка Европы. Узел рассчитан на крутящий момент в 280 Нм. Вес коробки относительно прежнего аналога сократился до 40 кг (–7 кг), а длина упала до 372 мм (–24 мм). Трансмиссия также дополнена системой, которая автоматически помогает двигателю набрать оптимальные обороты при переключении передач.